来源:南京日报
“我们这条定制公交已经开通大概有两三年了,从学长学姐们实习的时候就在用,一直延续到现在。”9月23日清晨,在汉中路公交车站,正在等待H63路公交车的张同学对记者说。记者了解到,这是两年多前,南京医科大学的学生们为了方便到位于大明路的南京市中医院实习,向市公交集团申请的一条定制公交线路,如今,这条定制公交每天清晨和傍晚各有两班,方便了南医大师生到市中医医院实习或者问诊。
记者从南京市公交集团了解到,H63路只是近年来他们开辟的356条“H”打头的定制公交线路中的一条。
自2015年9月开通首条定制公交线路到现在,每天有1.2万人次享受一人一座的定制公交,快速直达,高效通勤。线路主要覆盖过江线、南湾营、丁家庄、新城科技园、徐庄软件园、城东南等多个片区。
南京公交相关负责人介绍,2015年9月,南京公交通过“e江南”在板桥新城开通首条定制线路。此后,又相继开通了多条过江定制公交线路。经过7年的发展,南京定制公交最大特点,就是把线路的决策权从企业端转向了乘客端。
“我们通过互联网平台搜集乘客的需求后,通过大数据系统聚合匹配,形成一个线路模型。然后再通过微信社群,将这一线路呈现给乘客,让乘客对线路审核设计、优化调整。最终形成一个让双方都能满意的线路之后,再上线运营。”该负责人介绍,线路上线运营后,也会始终关注乘客的反馈并动态调整,直至线路稳定。截至2022年8月底,南京定制公交已经达到了356条固定线路,每天的客运量达到1.2万人次,并且很多线路已经是一票难求。
记者了解到,有需要的市民可登录优点出行小程序,查询附近的定制公交,也可以直接在小程序上提交起终点的定制公交需求。同一需求人群达到一定数量后,公交集团就会根据既有公交线路,进行定制,可能是新辟线路,也有可能是在既有线路的基础上,进行定制线路“套跑”。
以最先开通定制公交的板桥新城片区为例,最初开通时,该片区有6条线路,线路开通后广受好评。到目前,板桥新城线路已经增至11条,居民从板桥新城可直达三山街、安德门、元通地铁站等区域,每日上座率达95%。记者了解到,在南京工业科技园区、经济开发区较多,园区内年轻人众多,定制公交成为他们便捷通勤的重要途径。2019年6月起,南京公交陆续开通了6条六合至徐庄软件园的定制公交线路,大大减短了乘客跨江通勤的时间。
“几乎每天都是满座。”定制公交驾驶员卯德林每天在园区与六合之间跑两个来回,途经南京八卦洲大桥高速路段,乘客都是一人一座,一个小时就能到达,上车还能睡觉。“如果坐不上这趟车,很多人就要换乘两条地铁线加一趟公交,单程得两小时。”乘客小王说。
“我觉得定制公交特别方便,”家住东郊小镇的网友“youyou”在线路沟通群内说,“前天早上出门晚没赶上车,就坐了常规公交线转地铁,公交到后面几站人好多,都挤不上来,能坐上定制公交就幸福多了!”
记者从市公交集团了解到,目前,公交部门对所开定制线路实施动态化管理,也就是说,如果一条线路在开通一段时间后客流变少,上座率降低,公交部门会在与乘客沟通后对线路进行调整或者是关停处理。
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