来源:北京商报
3月31日,呷哺呷哺发布截至2020年12月31日年度的年度业绩公告。财报显示,呷哺呷哺集团2020年营收为54.55亿元,同比下降9.5%。其中,呷哺呷哺营收为35.02亿元,湊湊营收为16.89亿元。
报告期内,呷哺呷哺集团新开91家呷哺呷哺门店、38家湊湊门店。呷哺呷哺CEO赵怡在接受北京商报记者采访时表示,呷哺呷哺87%分布在北方,而海底捞、太二,包括集团品牌下凑凑在北方的市场占比只有40%。
据透露,2021年呷哺呷哺计划新增100家呷哺呷哺门店和60家湊湊门店,并且计划重点布局华东、华南市场。相比很多连锁餐饮品牌抓住疫情过后的时机加速扩张,呷哺呷哺今年的扩张计划则更显平稳。对此,赵怡解释道,的确很多餐饮企业计划在疫情过去后开始新一轮加速扩张,但呷哺呷哺目前的开店更注重门店的质量,希望每开一个店都能盈利并且持增长。
赵怡称,下半年疫情刚好转,呷哺进入快速恢复通道。呷哺翻座率上半年是1.8,下半年大幅提升了55%,翻座率达到2.8。与此同时下半年餐饮利润率快速进入高双位数。在推动餐厅业务同时,呷哺呷哺也着重强化供应链建设并计划持续发力全时段、全场景的运营模式,其中因疫情产生的生鲜零售是呷哺呷哺接下来布局消费者生活全场景的方式之一。
呷哺呷哺在年报中表示,2020年疫情对全球造成影响,中国在严格的防控下率先走出疫情阴霾。集团预期随着2021年实施疫苗接种,加上对疫情的有效应对,2021年疫情对集团的影响将较2020年减弱。
赵怡表示,2020年的疫情给国内餐饮行业造成了冲击,但同时也让餐饮企业的发展趋势发生变化。“疫情改变着消费习惯,通过观察零售市场的变化不难看出越来越多的消费者也养成在家自己动手做餐的场景。在家聚会成为疫情下餐饮消费的新场景,未来也是无法避免的新趋势之一。因此呷哺呷哺将利用供应链及千家连锁店优势,在原有的成品外卖的基础上继续进一步探索生鲜食材外送,参与布局在家做饭这一新场景”。
据了解,从去年疫情初期开始,呷哺呷哺就开始将店内春节前储备的食材,以零售的方式销售。此举缓解了当时呷哺呷哺的库存压力,也让其看到了餐饮零售市场的潜力。借此机会,呷哺呷哺随即搭建起电商渠道,尝试发力本身上游供应链生鲜食材零售业务。
赵怡表示,呷哺呷哺可以售卖的不仅仅是门店内的产品,还会持续推出适合家庭场合包装食材,比如肉块、肉粒等。呷哺呷哺将依托现有的餐饮门店作为零售业务的支撑网点,消费者可以到店购买,也可以通过线上渠道购买。
此外,呷哺呷哺还将持续探索多时段运营模式。除了在门店推出下午茶、夜宵外,呷哺呷哺还将会探索线上多时段外卖。赵怡认为,餐品外卖还是会受到消费时段的限制和影响,订单主要集中在中午和晚上,但目前下午茶、夜宵外卖的发展趋势都很好,呷哺呷哺也想要尝试在这些时段发力,让门店功能更加丰富,进而提升门店坪效,拉动企业整体业绩增长。
和君咨询合伙人、连锁经营负责人文志宏表示,疫情让很多餐饮企业看到餐饮零售和外卖的潜力,对于呷哺而言,品牌的顾客群体的年轻化也使得其电商业务的接受度较高。呷哺将丰富门店功能,通过餐饮门店作为零售业务的支撑网点也是在为餐厅做增量,并且该布局的风险比较可控。同时,线上零售、外送等方面进行布局也是一个稳扎稳打的表现。由此可见,呷哺的现在和未来是一个多业态、多品牌、跨区域的线下门店布局的形式。
关键词: 门店
“金九”发力失败 “银十”车市同样无力 同比下降4% 中汽协发布10月车市数据
日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布了最新一期中国汽车市场销量数据:10月份中国汽车产销量分别为229 5万辆和228 4万辆,环比增长
经销商库存系数迎来四连降 10月库存水平降至警戒线下
11月11日,中国汽车流通协会发布了10月汽车经销商库存调查结果。结果显示,10月汽车经销商综合库存系数为1 39,同比下降26 1%,环比下降7 1
2025年后 我国所有车型有望全部采用中国工况 部分企业先行
汽车工况是汽车行业重要的共性基础,也是车辆、能耗、测试方法和限值方法的基础,此前,我国采用NEDC(欧3 4排放标准的一型试验)工况,消费
10月车市下滑收窄:强势品牌恒强 新能源“四连降” 补贴“退坡”市场趋冷
10月,我国狭义乘用车销量为1843406辆,环比上涨3 5%,同比下滑5 7%,下滑幅度收窄,但仍是自2016年来的最差10月。车市寒冬也加剧了马太效
冷门专业背后的火爆需求 殡葬专业大学生:这行值得尊重 并非“吃死人饭”
把失去的人重新唤回,赋予永恒的美丽。这个过程平静细致而温柔,重要的是充满爱。在这个世界上,每天都会有生命诞生,每天也会有生命离...
关于我们 加入我们 联系我们 商务合作 粤ICP备18023326号-32
中国创氪网 www.chuanganwang.cn 版权所有
投稿投诉联系邮箱:85 572 98@qq.com