不属于保时捷911的后置发动机汽车

(资料图)

这款后置发动机汽车的历史可以追溯到大众甲壳虫之前。在最早的汽车中，发动机的位置在很大程度上是无关紧要的，因为乘客通常坐在机器上，所以它主要取决于动力传递到驱动轮的方式。前置发动机和后轮驱动的标准布局建立于20世纪，因为更强大的发动机意味着降低高度以提高稳定性变得非常重要。然而，这也意味着传动装置和传动轴侵入内部空间。

在20世纪20年代，将发动机安装在后部的想法得到了设想和实验，并在德国取得了最大的成功。然而，人们驾驶汽车的想法不是希特勒的，并且使用后置式风冷发动机进行设计并不是费迪南德保时捷的突然灵感。一位名叫Joseph Ganz的工程师和记者在1928年宣传这一想法，一家名为Adler的公司制造了Ganz原型。

1931年9月，费迪南德保时捷开始研发经济型轿车，配备3缸风冷发动机，底盘后部装有变速箱和最终传动装置。然后，Tatra Type V570原型出现于1931年。它并没有敏锐的眼光看到与1938年出现的Tatra 97型如下所示的Type 1 Volkswagen Beetle的相似性。甲壳虫将后置发动机固定为可行且实用的设计，从那时起，还有更多。

人们很容易忘记，宝马这家我们知道并且热爱其前置发动机的后轮驱动汽车的公司，拥有一款后置发动机车。700年是1949年宝马从破产中拯救出来的汽车，由后部的697cc扁平双引擎提供动力。这使得前部有宽敞的内部空间和宽敞的行李箱。它非常成功，不仅让宝马免于破产，还促使宝马股东阻止与戴姆勒 - 奔驰即将合并。

对于标志性的后置发动机汽车而言，Dolorean因其在电影“回归未来”中的位置以及失败的史诗故事排在第三位。关于电影，一些细心的书呆子使用现实世界的物理学计算，很可能，Delorean会以70英里/小时的速度击中Fotomat，未达到88英里/小时的目标，布朗博士会死，我们不会所有人都坐着尴尬地看着Marty McFly在海底魔法舞会上亲吻他的母亲。

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