英国同行论道叉车的未来

快速发展的物流领域意味着对该行业的主力军--叉车提出了新的和越来越多的要求。中叉网整理英国部分同行关于叉车的未来的阐述，仅供参考。

Jon Buckley，丰田物料搬运英国商业总监

随着英国从Covid-19中恢复过来，并开始意识到在英国脱欧后重新确立我们作为独立贸易国的地位所需的变化，物料搬运行业有真正的可持续增长潜力。

今天，丰田公司提供标准和无人驾驶叉车，这些叉车看起来就像增强的物料搬运设备的标准件，明天我们将提供数字控制的水平托盘无人机和高举的四向堆垛机无人机，这些无人叉车将充斥着传感器，其外观和行为与传统叉车非常不同。

它们将简单地按照订单制造，并在到达现场之前或在到达现场后自动上传相关的现场数据，包括来自数字孪生体的电子地图。这样的机器基本上在交付后就可以"开箱"工作。明确地说，这并不意味着人类将从物流中消失，但它肯定意味着，如果一项简单的重复性工作，增加的价值不大，可以很容易地实现自动化，它们将被考虑自动化，从而将人类释放出来，从事其他增值工作。

物流效率和设备安全始终是至关重要的，但越来越多的买家将能源和数据系统作为关键的购买决策，并与丰田合作，帮助他们决定是锂离子还是更传统的电源提供最佳的中期投资，在某些情况下，更奇特的燃料，如氢电池驱动的燃料MHE应该是长期考虑。同样，比以往更多的客户选择丰田I_Site遥测技术来控制访问。此外，丰田已经有了T-Stream工程师管理软件，该软件有能力处理远程机器诊断和先发制人的服务干预。

Mike Jones，三菱叉车英国经销商Red Diamond Distribution (RDD)总经理

自动化设备的使用将持续增长，以最大限度地提高存储密度，消除配送中心和大型存储设施的操作员和其他成本。同时，我们相信，在环境、负载等无法标准化的许多部门，对传统物料搬运设备的需求将继续存在。此外，我们已经看到了新的技术，这将使操作更安全、更容易、更有成效。这方面的例子包括远程诊断和直观/智能的操作系统，这些系统可以根据每个操作员的驾驶风格自动调整性能特征。

我们认为，我们还将看到人们接受电动叉车不仅比内燃叉车同类产品更清洁、更便宜，而且实际上在几乎所有的应用和环境中都能胜过它们，电动叉车有更大的容量。锂电的增长将使设计者自由地重新想象物料搬运设备的形状和配置，并看到客户重新评估他们的应用，以消除传统的充电托架并采用整体电源包。

Gino Van der Auwera，现代建筑设备公司欧洲经销商发展经理

对于买家来说，在租赁合同期间，所需的规格可能会改变。一个更强大的灵活性条款将是非常重要的，使车队买家能够改变车队的一部分而不承担责任。

随着我们进入第五阶段发动机，内燃叉车将变得更加清洁和环境友好。市场上肯定会出现从传统的内燃叉车向使用新的锂离子技术甚至氢气动力的电动叉车转变。可以预计，从LPG到电动叉车的转变会更大，因为柴油叉车主要在户外使用，而LPG叉车则不一定。

Andy Kellett, Calor气体公司经理

为了满足对气候变化问题和全球二氧化碳减排目标的日益关注，公司仍将寻求转向可持续来源的电力。虽然使用电动车队通常被视为解决方案，但它不是唯一的解决方案。转换到电动车队所需的初始资本支出可能是一个障碍。拥有足够的扭矩来提升和移动沉重的产品和材料，或在户外操作的叉车都是重要的问题。

由于不需要对车辆进行日常充电，也不需要对基础设施进行昂贵的改变，Calor的生物液化气为企业提供了一个可靠的柴油和电动叉车车队的替代品。一旦经过计算，锂离子动力叉车越来越被视为提供了最佳的长期价值主张，在性能、叉车可用性和低维护性，以及排放、工作场所噪音、更长和更多的轮班方面获得了高分。

Jason Reynolds, Baumann侧面叉车公司经理

随着向电子商务的重大转变，我们将在我们的行业中看到更多的自动化/存储和检索系统，这将导致诸如前移式叉车等仓库设备的下降。由于第 5 阶段发动机的高成本和复杂性以及明年大多数行业将取消使用红色柴油，这将加速 1.5 吨至 8 吨范围内的柴油动力叉车的下降，而电动叉车已经很普遍。

总拥有成本比以往任何时候都更加重要。运行现代柴油叉车的成本已大幅上升，例如，更大的发动机机器需要 adblue，而红色柴油将在 2022 年 4 月使用。当您将这些与充电和维护等效电动机器的成本进行比较时，TCO 显着降低，即使前期购买成本略高。

Ron Farr，Yale叉车仓库解决方案经理

我们将自动化视为一种经济实惠的解决方案。您不必拥有庞大的叉车车队，只需一两辆执行重复性任务的叉车即可。它们也不必集成到大型 WMS （仓库管理系统）中，它们可以独立存在。

技术的进步意味着公司现在可以轻松地将自动化集成到他们现有的运营中。耶鲁解决方案允许通过手动驾驶叉车在仓库周围安装叉车，因此它可以自动扫描环境以创建自己的地图。Yale 机器人叉车具有双模式功能，允许操作员在需要时手动使用叉车。机器人技术可以解放员工来执行人类最擅长的任务。让机器人与人类一起工作可以利用两者的优势来完成重复性任务并使其更加复杂。

John Maguire，Narrow Aisle 董事总经理

许多英国领先的零售商、制造商和第三方物流专家的叉车指定人员现在比以往任何时候都更加重视指定他们的物料搬运车队。一旦总和完成，锂离子动力叉车越来越被视为提供最佳的长期价值主张，在性能、叉车可用性和低维护、排放、工作场所噪音等方面得分很高。富有成效的转变。

Simon Manasseh，EP设备欧洲公司英国销售经理

内燃机将被锂电池动力所取代。满足排放法规的发动机成本、红色柴油税优惠的结束以及客户需要脱碳，都使得内燃机的运行成本大大增加。EP设备公司已经用EFL系列平衡车回答了这一问题，该系列平衡车是基于以前的柴油型号，现在由锂离子电池驱动。

我们将看到自动化和机器人在仓库中的增长，EP已经在这一领域进行了大量投资--在2022年将廉价的机器人推向市场。很难预测未来五年会发生什么，制造商将需要灵活、快速行动并成为创新者。利用数据优化车队的利用率已经与我们相伴，按小时付费也越来越受到关注。

Johannes Mayer，Wiferion的联合创始人和总经理

越来越多的叉车将自动执行其搬运任务 在这种情况下，能源供应将成为一项关键技术。这是因为只有在高效且易于实施的全自动能源供应的情况下，才有可能实现完全自动化的全天候连续运行。这就是为什么新的充电技术，如无线充电将形成能源供应的新标准。

强大的锂电池和自动化充电过程的互动，如我们的过程中充电方法，将进一步提高叉车的性能。我们的充电装置通过一个CAN接口与电池相连。通过这种方式，所有关于能量水平、操作时间和车辆状态的数据都被实时记录。这使得工业4.0的应用，如状态监测或预测性维护得以实现，高效的能源和车队管理得以实施。

Mike Barton MILT，B&B叉车属具公司总经理

多年来，英国一直是合同租赁的市场领导者，我相信这将继续下去。我看到英国在2023年恢复到我们在2019年底看到的水平，并在此后增长。

车队买家将希望看到他们的叉车在使用附加装置时得到更好的利用。过去，更换叉车上的附件需要工程师，现在操作员可以进行这种改变。这使得一辆叉车可以更容易地选择两个、三个或四个附件。

David Goss，英国物料搬运协会技术总监

依赖跨境流动的商业模式，如专业租赁车队和二手市场，将受到英国脱欧的影响。这些对我们行业特别重要，并将影响国家投资和更新车队的能力。这种更新对于实现我们的长期气候目标至关重要。市场条件非常适合在未来五年内加速自动化叉车的激增。早期采用者需要得到保证，设备不仅是安全的，而且是符合监管义务的。一个关键的推动因素是标准的制定，例如最近发布的关于无人驾驶工业叉车和AGV的国际标准，这将为工作环境和确保安全操作所需的控制提供确定性。

虽然叉车行业认为电动车是未来的发展方向，但对于物料搬运行业来说，几十年来它们已经成为现实。目前，没有一种电池化学成分是每一种应用的理想选择。虽然对锂离子的需求无疑会增长，但简陋的铅酸电池将在未来许多年内与我们同在。在许多应用中，选择内燃叉车有充分的实际理由，这在中期内不太可能改变。

关键词： 电动叉车 解决方案 搬运设备