来源:汽车门
近日,长安汽车发布了7月销量快报。
在自主品牌、新能源等类别销量均为五位数的情况下,长安马自达4937辆的销量数字显得格外醒目。与去年相比,长安马自达7月销量下滑了38.3%。
而这种销量低迷的局势已经持续了数月。
(资料图)
自去年1月后,长安马自达的月销量再未突破过10000辆。2022年全年,长安马自达的销量仅为10.8万辆,同比下滑41.2%,这也是马自达在华销量连续下滑的第五年。
开年以来,马自达销量下跌之势仍未好转。今年1-7月,长安马自达累计销量为3.71万辆,同比下滑48.18%,接近“腰斩”。
按照去年的销售数据,如果接下来五个月没有什么起色,马自达很可能遭遇在华销量“六连跌”。
值得一提的是,长安马自达全新投放的紧凑型SUV——CX-50行也表现大跌眼镜。
今年5月,时隔三年未上新的长安马自达在国内市场推出了新车型CX-50行也。为了给新车造势,长安马自达一反常态地进行了大肆营销。不仅玩起了20年前自己的“马自达塞车”黑梗,还邀请了影帝梁家辉担当代言人并亲自辟谣。
CX-50上市当天,长安马自达官微还带头刷起了#梁家辉马自达世纪大和解#的话题,并罕见地收获了过亿的阅读量。此举引得不少网友纷纷调侃:“马自达终于开窍了”。
或许这一波热度真的带来了流量,CX-50上市后,第一个完整销售月就获得了4158辆的销量。
这个数据放在丰田、本田等品牌中可能不算什么,但对于某几个月单月销量都只有4000辆的长安马自达来说,CX-50可以称得上是“救命稻草”。
就在众人以为CX-50的热度会持续下去时,7月的销量给了马自达一记狠狠的耳光。在长安马自达7月份4937辆的销售数据中,只有1051辆由CX-50贡献,销量减少了约四分之一,CX-50的热度未免消散得太快。
值得注意的是,CX-50的面世并没有改变马自达3昂克赛拉销量支柱的地位。7月份,昂克赛拉共销售新车2891辆,占长安马自达整体销量的58.56%。
作为CX-50未上市前最受长安马自达重视的车型,昂克赛拉也在7月初进行了升级换代。
相比于老款车型,新款昂克赛拉最大的吸引力在于其售价进一步降低。目前,昂克赛拉的售价区间为8.99-14.19万元,最高降幅3万元,步入了10万元以内的市场。
这一举动与马自达之前宣称的“马自达不会参与价格战,要用价值营销让消费者真正实现马自达的价值”的言论大相径庭。
不过,正如威马创始人沈晖那句话“活下去才最重要。”马自达在中国市场已濒临险境,若降价能换来销量,也不失为求生的一个好方法。
但以7月份2891辆的销量来看,与前几个月的销量并未有太大分别,昂克赛拉降价的意义好似并未凸显。
这意味着,尽管马自达已经采取了降价、出新车等多种措施挽回销量,但由于其已处在退市边缘,微弱的品牌影响力并不能给旗下产品带来多大助益。CX-50的市场表现“遇冷”就已经说明了这个问题。
接下来,马自达或许会推出更多产品来巩固中国市场,但“冰冻三尺非一日之寒”,马自达在中国市场何时能够解除冰封还需时间来检验。
(图片来源于网络 侵权删除)
关键词:
关于我们 加入我们 联系我们 商务合作 粤ICP备2022077823号
创氪网 www.chuanganwang.cn 版权所有 技术支持:广州中创互联网信息服务有限公司
投稿投诉联系邮箱:317 493 128 @qq.com