环球播报:我国首艘国产大型邮轮出坞 被誉为移动的“海上现代化城市”

这是6月6日拍摄的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”（无人机照片）。新华社记者 丁汀 摄

(资料图)

【华夏经纬网综合媒体报道】6月6日，备受瞩目的中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号身系“敦煌飞天彩带”，在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞。这标志着该邮轮整船主体建造基本完成，转入码头开始设备调试和内装收尾阶段。后续，邮轮将出海完成两次试航，计划于今年底交付，明年正式运营。

出坞！国产大邮轮具备航行能力

对于邮轮来说，具备出坞的条件，也就意味着船上的主要核心设备和管路基本安装完毕，船体性能检测基本结束了。可以说，船坞一路见证了邮轮建造和成长的过程，离开船坞代表着邮轮已经“长大”，具备了航行的能力。

为了顺利出坞，“爱达·魔都”号于6月1日至6月6日进行了为期6天的出坞作业。

据上海外高桥造船有限公司(以下简称“外高桥造船”)介绍，大型邮轮出坞包括坞内注水起浮、移坞和出坞三个过程，期间将通过岸边牵引机控制邮轮的位置动态，相应开展倾斜试验、舷门冲水试验、救生艇脱钩和巡游试验等关键试验，对全船的重量、重心稳性以及救生艇、舷门的性能进行实船验证。

这是6月6日拍摄的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”（无人机照片）。新华社记者 丁汀 摄

6月1日凌晨2时，“爱达·魔都”号所在船坞开始坞内注水，整个过程持续了5个小时左右。1日上午，邮轮顺利起浮后从原位置拖至前坞室，开始试验准备。

6月2日，“爱达·魔都”号开始了出坞前最重要的一项任务——倾斜试验。首次倾斜试验完成后，6月3日，邮轮救生艇巡游试验项目按计划有序推进，完成邮轮单侧所有救生艇的全部测试项目。

外高桥造船总装二部副部长薛亚宾表示，“爱达·魔都”号上一共配备了20艘救生艇，每个救生艇为双层结构。救生艇内柜子中储存了信号弹、压缩饼干等应急食品等。同时，艇内饮用水柜能够满足救生过程中所有人员的日常所需。

此外，为了确保突发情况下全船人员的生命安全，除了救生艇，在四层甲板还配备了救助艇、安全救生筏和应急逃生装置。

6月4日，“爱达·魔都”号从右侧向左侧坞壁靠泊。在邮轮左舷进行舷门冲水试验的同时，对悬挂在右舷的救生艇进行脱钩和巡游试验。经过两天的精心组织，“爱达·魔都”号提前完成了舷门冲水试验和救生艇脱钩巡游试验。

移动的“海上现代化城市”

“爱达· 魔都”号总吨位为13.55万吨，入级英国劳氏船级社(LR)和中国船级社(CCS)。

总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间;采用吊舱式电力推进系统，配备2台16.8兆瓦、3台9.6兆瓦、总功率62.4兆瓦的主柴油发电机以及2台16.8兆瓦吊舱推进器。

工作人员在船内进行各个区域装修。　殷立勤 摄

“爱达·魔都”号被誉为移动的“海上现代化城市”。在超过4万平方米(将近6个标准足球场)高达16层的庞大上层建筑生活娱乐公共区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、艺术走廊、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，还有海上最大的免税店，融合人工智能和STEAM课程的海上探索营以及5G信号覆盖。

据了解，目前邮轮内装整体进展进行了85%左右。以任何一间房间为例，壁板、天花、灯已全部安装完成，正在进行地面的施工。其中全船的铺料(水泥等基本材料)基本都已安装完成，根据内饰的不同需求，正在进行地毯与瓷砖的铺设，家具也在逐步入场。

船上的员工餐厅已经装修完毕。殷立勤 摄

2019年10月18日，“爱达·魔都”号在外高桥造船正式开工点火进行钢板切割，全面进入实质性建造阶段。2020年11月10日，全面转入坞内连续搭载总装阶段，实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的重大跨越。

2021年10月18日实现全船贯通，2021年12月17日实现坞内首次起浮，2023年6月6日实现顺利出坞，我国首艘国产大型邮轮建造一步一个脚印，砥砺前行，展现了中国船舶集团攻坚克难，全力以赴完成这一巨系统工程的力量、意志和实力。

据悉，这艘邮轮届时将以上海为母港开启首航季，执航东南亚和东北亚等周边国家的航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线。

计划今年底交付，明年正式运营

“大型邮轮是我国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品，是名副其实的巨系统工程。”

按照中国船舶集团的说法，大型邮轮整船零部件数量相当于919大飞机的5倍、“复兴”号高铁的13倍;全船总电缆布置长度达到4200公里，相当于上海至拉萨的距离;整船总工时相当于好望角型散货船的20倍。

因设计建造难度极高，它与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上的三颗明珠”。

首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号在上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞。　殷立勤 摄

为了摘得这颗“明珠”，我国从10年前就已开始布局。

2013年10月，经过多方洽谈，原中国船舶工业集团有限公司(2019年10月，原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立中国船舶集团有限公司)选择全球最大的邮轮运营商——嘉年华集团，进行邮轮项目合作。

此后，国产大邮轮项目持续推进。2015年，原中国船舶工业集团有限公司联合中国投资公司与嘉年华集团签署邮轮运营合资协议。

2016年，原中国船舶工业集团有限公司与意大利芬坎蒂尼公司正式签署豪华邮轮《造船合资公司协议》，双方合资设立豪华邮轮设计建造公司。上海外高桥造船有限公司负责合资公司豪华邮轮的建造和交付。

2018年11月，原中国船舶工业集团有限公司与嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼公司正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同。

2019年10月，国产首艘大型邮轮正式点火钢板切割，全面进入实质性建造阶段。

首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号在上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞。　殷立勤 摄

今年5月，这座国产首艘大型邮轮“爱达·魔都”号 (Adora Magic City)船名正式发布。同月，外高桥造船发布消息，目前，中国首制大型邮轮工程总体进度达到90%以上，已全面进入完工交付的“决战之期”。

“爱达·魔都”号一旦交付运营，中国将成为继德国、法国、意大利、芬兰后，全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。

后续，邮轮将出海完成两次试航，计划于今年底交付，明年正式运营。

综合自中新网、新华网等

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