来源:北国·辽宁日报
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本报讯 记者刘桐报道 大型塔吊源源不断地将钢筋等材料吊装到工地上,施工人员来回穿梭,忙着捆扎钢筋、灌浆混凝土……10月12日,沈阳首个公交及社会车辆立体停车场——大通湖街公交及社会车辆立体停车场开工建设,计划2023年年底前投入使用。建成后可停放51辆公交车和996辆小汽车,将有效改善周边静态交通环境。
大通湖街停车场位于于洪区大通湖街与细河北路交叉口东北侧,附近建有大型居民区,工程新建一栋地上五层、地下一层立体停车楼,总建筑面积35206平方米,并相应配套建设道路、绿化、给排水、充电桩等附属设施。“这座自走式立体停车楼,地下主要为人防车库及设备用房。2至5层为社会车辆停车泊位,有车位996个,一层为公交车辆停车,有泊位51个。同时,停车楼按总车位的15%建设充电桩,并且按100%建设泊车位全预留电量及供电设施。建成后不仅破解公交车‘住房’难,还将缓解周边居民停车难题。”中铁上海局项目经理王海新介绍道。
停车设施是静态交通工程,更是民生工程。随着机动车保有量的快速增长,基础设施供给不足,导致停车供需矛盾突出。尤其是在中心城区建成较早,没有预留足够的停车资源,停车难尤为凸显,也是群众“急难愁盼”的问题之一。
沈阳市针对中心城区土地资源短缺,开发应用新型停车设施,充分利用有限的地面和城市空间,大幅增加停车位数量。今年沈阳将启动建设望花街正新路停车场、皇姑区金山停车场、沈河区惠民新居南停车场、于洪区大通湖街停车场以及浑南区世纪大厦站P+R停车场、软件园停车场、白塔河二路停车场7处静态交通工程,建成之后,提供社会停车泊位4830个,公交车泊位358个。
沈阳市城乡建设局交通建设管理处处长谢宇表示,按照停车普查最新结果,中心城区可划分为供小于需、供需平衡、供大于需三类361个停车网格单元。针对不同类型网格特征,采取差异化的建管并举策略。对供小于需的网格单元,重点推进公共停车场建设工作,缓解老旧小区、三甲医院、办公集中区、中小学等热点区域停车矛盾;对供需平衡、供大于需的网格单元,重点开展存量资源盘活、常态化执法管理等工作,序化道路公共空间,优化静态交通环境。
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