郑州高速服务区成黄牛倒客集散地？

没带身份证?不要紧。行李没过安检?不重要。没测量体温?没关系。

从晚上6点多开始，在京港澳高速郑州东服务区的广场上，来自郑州包括周边各地的众多“黄牛”，领着多达上百位扛着大包小包的乘客，呜呜泱泱地聚集在这里，通过“黄牛”联系的过往客运班车或旅游大巴，集中“倒客”。在持续的近两个小时内，上百位乘客被“黄牛”分流，登上客车去往全国各地。

遭遇：从郑州到温州，一路被“倒卖”了四回

荥阳市民陈先生今年计划去浙江温州务工，在3月初的一天，他去郑州长途汽车中心站买票时，错过了最后的班车，正当他售票窗口徘徊时，有人过来搭讪。

“他问我去哪儿，我说去温州，他说我有车，问我走不走?我问他啥车，他说是正规大巴车，还一再让我放心。”陈先生说，对方问他要的价钱比正常票价贵一些，他犹豫了一下后还是同意了。

随后，陈先生被对方带到紫荆山路新郑路附近，果然看到一辆大巴车停在路边，对方和大巴车司机交谈几句后，招呼陈先生上车。陈先生在车上等了半天，直到下午4点多，大巴车才开动，但并不是去往浙江，而是在郑州市区转了半天，最后停在了京港澳高速郑州东服务区内。

“到了服务区我才知道，服务区里都是等着坐车的人，去哪儿的都有，黄牛是准备在这儿集中‘倒客’的。”陈先生一直等到晚上，最后被安排到了一辆去往苏州的大巴车上，他一路坐到苏州后，这辆大巴车的司机也是在当地的高速服务区内，帮他找了一辆去往温州的车。

一路下来，陈先生先后被四次“倒手”，虽然最终也到了温州，但他仍感到后怕：“毕竟不是正规的客运班车，要是万一被扔在半路上了，才真是叫天不应，叫地不灵了。”

暗访：电车、轿车转大巴，收费385元，280元倒客

根据陈先生的讲述，3月21日下午5时许，记者去往郑州长途汽车中心站暗访。在售票窗口待了不一会儿，就有一名陌生男子过来询问记者去哪儿。记者表示要去绍兴，男子当即表示有车，马上就能走，一番讨价后，男子最终收了记者385元。

男子先是骑电动车，将记者带离火车站后，和其同伴联系。不久，一辆车牌号为豫A15NV5的白色商务车赶来，记者上车后，该车司机又和另一名同伴联系，随后在郑东新区某路段，一辆车牌号为豫AP7012的大巴车出现，记者再被转移到大巴车上，此时大巴车上已有近20名乘客，包括去往北京、上海、长沙、成都等不同方向。大巴车司机表示，自己和发往全国各地的长途客车都有联系，保证大家都能坐上车。

晚上7时许，大巴车开到京港澳高速郑州东服务区，大巴车司机开始讲车上乘客分流，记者被安排乘坐一辆上海方向的大巴车，从两车司机的交谈中记者听到，记者被“倒卖”的价格是280元。

记者注意到，该车并非客运班车，遂以不放心为由拒绝乘坐，经过一番理论后，另一名似乎是“头目”的中年女子过来，将车费退还记者，要求记者自己想办法离开。

无防疫，无安检，服务区成“倒客”集散地

3月21日、23日和24日，记者先后三天在郑州东服务区观察，每到晚上6点半之后，郑州东服务区俨然成为各路黄牛集中倒客的集散地，各种带着箱包行李的旅客，三五成群地站满广场，包括豫AP7012在内的多辆倒客的大巴车，也是每天都会带着一车乘客出现。

3月23日晚6时30分许，车牌号豫AL5787的大巴车停在服务区广场上，车上数十名乘客等待分流。

晚7时10分许，车牌号为豫AC2358，车前有“郑州—潍坊”标识的大巴车出现，豫AL5787大巴车上十多人转乘该车离去，所有行李都没有安检直接塞入行李厢内，所有人员也没有防疫检查，直接上车。

晚7时20分许，车牌号为津CC8603的大巴车出现，豫AL5787上十多名乘客转乘该车。此后，津CC8603在广场停留超过30分钟，其间不断有乘客上车。

几乎同时，一辆桂B车牌的大巴车也驶入服务区，五、六名在空地上等候的乘客直接上车。

不久，豫AP7012也开到了服务区，和豫AL5787停在一起，两车乘客似乎进行了部分交换。

在记者观察的一个多小时内，先后有十几辆大巴车驶入服务区，只有部分车辆没有上客，其余车辆均在服务区停留数十分钟，等待上客。其间，除两辆大巴车外，也有多辆7座商务车驶入服务区，拉来乘客，总共在服务区上车的乘客数量不下一百人。

更让人揪心的时，所有乘客行李都是直接塞入行李厢，没有任何安检。所有乘客均未进行体温测量等防疫检查，更别提实名购票了。

那么，这一情况是偶然出现的呢，还是常年如此?3月24日晚7时，记者再次来到郑州东服务区，果然，豫AL5787再次准点出现。该车停车大约5分钟后，一辆车牌号为京AA3616的大巴车与其顶头停下，两车司机交谈片刻后，豫AL5787车上十多名乘客转乘该车。

疑问：公然倒客无人问津?服务区保安也参与其中

如此大规模的倒客行为，在服务区公开进行，这么长时间了，就没有人发现和干预吗?意外的是，记者在暗访中发现，竟然有服务区的工作人员也参与其中。

3月23日晚8时许，一辆豫V牌照的商务车拉着五、六名旅客进入服务区，停在服务区东西地下通道旁边，记者注意到，该车司机下车后，与服务区岗亭内一名保安人员熟络交谈。

记者随后近前与该保安交谈，记者假称手里有客源，应该怎样联系上车。对方称，在服务区上车的乘客都是事先联系好的，“人家都安排好了，俺只负责人来了让他们上车”。又称，自己只是给熟人帮个忙。

此后记者观察到，该保安和多辆车上的黄牛都熟识。记者假称手上有七、八个人要去上海，该名保安还热情地为记者介绍身旁的“黄牛”。

揭秘：“资深黄牛”联系全国各地班车，在服务区集中“倒客”

谁能想到，高速服务区竟然成为黄牛有组织的“倒客集散地”?包括郑州周边各地的黄牛客，都把自己的客源带到这里集中“倒卖”。

记者辗转联系上一位内幕人士，据其介绍，这一现象由来已久，组织者都是长年在郑州火车站地区揽客的黄牛，因为“从业”时间长了，认识很多大巴车司机，包括正规的客运班车和旅游大巴。甚至黄牛客自己也购买大巴车，进行揽客后送往服务区倒客。作为正规客运班车来说，在服务区私自上客本身就是禁止的，而旅游大巴更是禁止承接包车合同之外的业务。

该人士介绍，乘坐这些大巴的旅客，有些是被哄骗的，也有是图小便宜，主动乘坐的。黄牛每天在各个车站揽客后，其“领头”者会进行统一调配，不只是过路班车，包括一些旅行社的旅游包车，约定时间后在郑州东服务区统一分流，黄牛和过路司机商议价格后进行倒客，两边各挣一部分钱。如果没有直达线路，旅客会被安排到就近线路，难免被再次“倒卖”。

记者暗访时曾和一名计划去往烟台的男子交谈，该男子支付了180元车费，但最终被安排坐上一辆开往潍坊的大巴，而潍坊距离烟台还有二百多公里。

至于被“倒卖”的旅客，其实冒了很大风险。除了车辆没有防疫检查，乘客行李没有安检之外，乘客也没有乘车票据，一旦出现意外或者遭遇半路甩客，权益很难得到维护。

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