河南的高铁网将越织越密

2021年央视春晚小品《开往春天的幸福》多次提到的郑州东站，迅速冲上微博热搜。郑州东站的走红，是郑州乃至河南铁路交通枢纽蓬勃发展的一个缩影。

在“十四五”开局之年，河南“米”字形高铁网的最后一笔——郑济铁路郑(州)濮(阳)段也即将开通，郑州将成为全国第一个落成“米”字形高铁的城市。

“米”字形高铁落成后，轴线城市将如何发展?河南还有哪些铁路项目值得期待?河南的“大枢纽”何时“到站”?

河南“米”字形高铁最后一笔今年落成

郑州东站冲上热搜，靠的不仅是春晚的热度，还有自身的实力。

现如今，郑州东站乃至郑州，已经成为国内重要的铁路客运枢纽。据中国铁路郑州局集团有限公司客运部门相关负责人介绍，中国铁路郑州局集团有限公司2020年全年累计发送旅客9693万人次，超年计划1375万人次，2021年预计完成旅客发送量1.4亿人次。

郑州东站火了，作为“路网心脏”的郑州北站也越来越忙了。郑州北站是贯通我国华北、华东、西北、西南的重要交通枢纽，承担着南来北往、东来西去的货运列车分解、编组重任。数据显示，郑州北站日均办理货物列车2万余辆，是亚洲最大的货运编组站，被誉为“路网心脏”。

从2010年郑西高铁开通至今，以郑州为中心的河南“米”字形高铁网已经开通运营京广、郑徐、郑渝、郑阜、商合杭、太焦铁路，而最后“一笔”——郑济铁路郑(州)濮(阳)段，计划今年开通。

在全国铁路网更新升级的大潮中，提出建设“米”字形高铁的有北京、西安、武汉等十几个城市，郑州是最接近完成的一个。

在新时期铁路网中，河南“米”字形高铁网呈现出覆盖中部、辐射全国的态势。“米”字形高铁网全面建成后，将把郑州推向我国第一高铁枢纽的重要位置，形成辐射全省省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的2小时经济圈、通达全国主要大中城市的8小时经济圈。

“米”字落成后，河南铁路建设蓝图怎么画？

河南的高铁网将越织越密

河南的高铁网无疑越织越密，未来将形成以郑州为中心，辐射洛阳、开封、平顶山、新乡、焦作、许昌、漯河、济源等城市的“半小时”核心圈，涵盖安阳、鹤壁、濮阳、商丘、周口、信阳、驻马店、南阳、三门峡等城市的“1小时”紧密圈。

四通八达的城际铁路网呼之欲出

从规划来看，河南城际铁路项目主要以郑州为中心，建成后将强化郑州国家中心城市、洛阳副中心城市的引领和带动作用，提升城市群综合实力。

普速干线铁路是对高铁的补充，也是我国铁路建设规划的重要方向。

《中原城市群发展规划》显示，规划期内干线铁路将建成蒙西至华中、三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路，推进运城至三门峡铁路、邢台至和顺铁路、菏泽至沛县铁路、陇海铁路三门峡段改线等铁路建设。

地方铁路方面，将稳步推进邓州至南阳至驻马店至阜阳等铁路建设，规划建设邯郸至濮阳至潢川、月山至桐柏至随州、济源至运城、鹤壁至晋城、伊川至嵩县至栾川至西峡、郑州至新乡至南太行铁路、南阳至周口至商丘铁路。

城际铁路将给中原城市群带来怎样的经济活力?

河南省社科院原院长、研究员，省政府参事，中国区域经济学会副会长张占仓认为，高铁能提高城市的覆盖面、调动生产要素的能力、资源配置效率、人口流动的效率，会促使对交通敏感的经济新业态，迅速向省会城市集中，省会城市经济总量提高又会带动全省经济总量提高。

大力建设城际铁路会给中原城市群带来怎样的经济活力?张占仓分析，“各个城市的发展都会有自己的定位，都会有自己的特色，都会有自己的主导产业。目前这些城市对大宗客流、大宗货物运输的依赖性仍然最强，这也是中原城市群发展的着力点。”

关键词： 郑州