7月国内汽车销售238.7万辆：中国品牌乘用车份额继续提升，汽车出口创历史新高

8月10日，中汽协公布的最新数据显示，今年7月，国内汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%；1~7月，国内汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，累计产销增速较1~6月均回落1.9个百分点。

“7月，受去年同期高基数影响，叠加传统车市淡季，国内汽车产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡，环比、同比均有所下滑。其中，乘用车产销环比、同比双降，商用车产销因去年低基数同比呈现两位数增长，新能源汽车和汽车出口则延续了良好发展态势。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析称。

中汽协方面认为，我国经济延续恢复发展态势，推动经济整体好转的积极因素不断累积，制造业景气水平持续改善，企业信心有所增强。而宏观经济的持续回升向好，有助于汽车行业的平稳运行。7月下旬以来，促进汽车消费的政策频频发布。预计伴随新一轮汽车促消费政策的实施落地，汽车消费潜力有望得到进一步释放，有助于行业全年实现稳增长目标。

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中国品牌乘用车份额提升至57.2%

具体来看，7月，国内乘用车产销分别完成211.5万辆和210万辆，环比分别下降4.7%和7.4%，同比分别下降4.3%和3.4%。1~7月，国内乘用车产销分别完成1339.7万辆和1336.8万辆，同比分别增长6%和6.7%。

陈士华表示，7月是汽车市场的传统淡季，需求相对减弱，产销节奏有所放缓。同时，近期多地极端暴雨天气也对消费者进店购车带来一定影响。加之去年同期乘用车市场在促消费政策拉动下呈现高增长，本月乘用车销量环比、同比均呈下降。

尽管7月国内乘用车整体基盘有所下滑，但中国品牌乘用车市场份额仍呈现出快速增长之势，完成120.1万辆的销量成绩，同比增长11.4%，市场份额达到57.2%，上升了7.6个百分点。从前7个月累计销量来看，中国品牌乘用车累计销售718.7万辆，同比增长20.4%，市场份额为53.8%，上升了6.1个百分点。与之相对应的是，在主要外国品牌中，与上月相比，五大主要品牌销量均呈不同程度下降。与上年同期相比，除美系品牌销量小幅增长外，其他四大主要品牌（德系、日系、韩系、其他）销量均呈两位数下降。

值得注意的是，7月，传统燃油乘用车销量继续下探，国内销量为112.6万辆，比上年同期减少29.2万辆，环比下降10.9%，同比下降20.6%。但1~7月，传统能源乘用车中，8万~10万及35万以上价格区间的车型同比仍呈正增长，其中50万以上车型涨幅最大，为22.3%。不过，目前传统能源乘用车销量仍主要集中在10万~15万价格区间，这一价格区间车型1~7月累计销量为308.9万辆，同比下降5.8%。

与乘用车相反，国内商用车7月产销实现了同比正增长，分别完成28.6万辆和28.7万辆，同比分别增长17%和16.8%，环比分别下降16.4%和19%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车、货车产销均呈两位数下降；与上年同期相比，客车、货车产销均呈明显增长，其中客车产销增速高于货车。

1~7月，国内商用车产销分别完成225.3万辆和225.8万辆，同比分别增长16.9%和15.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数增长，其中客车产销增速更为显著。

国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市场研究组组长谢国平认为，从周期性特征来看，2023年商用车市场仍处于前期政策透支消化期，预计今年全年销量在380万~400万辆。

前7个月新能源车出口增长1.5倍

从数据来看，7月，汽车出口和新能源车的表现仍旧十分亮眼。

根据中汽协发布的数据，今年7月，我国汽车出口39.2万辆，创历史新高，环比增长2.7%，同比增长35.1%。1~7月，我国汽车累计出口253.3万辆，同比增长67.9%。其中，传统能源汽车出口189.7万辆，同比增长51.5%；新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍，增速远超传统能源汽车。

“新能源汽车出口增长的核心，还是在于中国新能源汽车的产品竞争力有了大幅的提高。通过10多年的积累，中国的新能源汽车从外观设计、供应链体系等各方面都具备了非常好的条件，通过产品力的提高，推动了出口的增长。也就是说，我们的产品现在非常‘能打’，并且目前在海外的销售价格也不低，这是非常好的状态和趋势。”中国汽车工业协会副总工程师许海东认为。

陈士华也表示，我国新能源汽车产业具备先发优势，产业链相对完善且稳定，产品有很强的竞争力。预计今年全年我国汽车出口将超过400万辆，其中新能源汽车出口稳超100万辆。

出口高增长的同时，我国新能源汽车产销量继续走高。7月，我国新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。其中，纯电动车型销售54.1万辆，同比增长18.2%；插电式混合动力车型销售23.9万辆，同比增长77%，增速高于纯电动车型。

“目前，纯电动车型在部分领域还不能满足消费者的一些需求，例如冬季电池衰减、日常使用中充电不便等，而插电式混动车型可以对这些弱点进行弥补，从而满足部分消费者的需求。基于这样的原因，插电式混动车型也在快速增长，可能也会成为替代传统能源车型很重要的一个部分。”许海东表示。

1~7月，我国新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。而新能源汽车销量排名前十位的企业（集团）销量合计为384.7万辆，同比增长55.8%，占新能源汽车销售总量的85%，高于上年同期7.7个百分点。其中，与上年同期相比，理想汽车和广汽集团销量增速较为明显，均超过1倍。

陈士华表示，从2023年整体来看，预计全年中国新能源汽车销量将达到900万辆。随着包括充电设施进一步布局等国家利好政策的出台，未来几年三、四线以下城市乃至农村地区将成为新能源汽车发展的新一波高点，成为销量增长的主要力量。

封面图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）

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