阵容挺庞大！奇瑞欧萌达EV领衔，整个欧萌达品牌系列新车矩阵就位

上海车展上，计划年底上市的欧萌达(图片|配置|询价)EV意外亮相，不过该车并没有引起更多的关注，也是颇有意思，甚至连现场图片都不算太多，可能的原因还是开展当天仅仅展示了一次导致后续观众日无人看到实车，因此更多的细节也就没法详细展示，另外在奇瑞总部其实还举办了一次小型展览，当然不对外公开，仅仅是国际部的一次内部经销商展示，也就是说出口的可能性很高，并不局限于国内市场，也确实欧萌达在国内销售业绩一般，但是出口势头迅猛，不说月销过万也开始向过万的程度快速挺进，因此纯电版的主要目标同样是海外市场为主，国内当然也会兼顾，因此还是值得一看，毕竟续航里程超过550公里这种级别的车型并不算太多，选择面相对较窄。

实车路试谍照其实放过多次，但是此前拍摄的测试车都是静态的，内外底盘一览无遗，就是充电口带着临时盖板不好拍摄，现在这张最新拍摄的图片就很清晰了，测试车是临时采用上下竖立的快/慢充口布局，不过需要提醒的这仅是临时之举，测试车直接就是燃油版该来的，真正的实车造型前脸要动挺大的刀子。

之前静态实车谍照拍摄过底盘部分，这里就不再赘述了，不过需要注意的是电池组即使采用下挂的布局方案，也并不是非常明显，最小离地间隙多少要受些影响，只不过不是那么明显，这样一来离地间隙也得到了一定的保障，起码比边上的马路牙子要高，应付国内路况完全不是大问题，除非是过分极端的路况。

(资料图片)

正式量产的外观就是上图中的式样，与此前商务年会PPT图中的基本一致了，仔细看的话就能发现顶端的日行灯带都有不小的改动，确切的说更为犀利了，分体式大灯依然保留着，不过大灯外框显然是增加了宽度，新增三根短促的横杠，由于实车并未通电，是装饰条还是带有灯带就不太清楚了。

整个前脸采用全封式设计，同时注意辅助进气口部分，直瀑式的格栅与全封前脸搭配的相当契合，给人一种视觉上的压迫感，一句话就是比燃油版还要抢眼。

而充电口如上图所示，确实有一个开口，并且下端预留的细长镂空原来就是为充电口盖板设计的，之前PPT图看不清楚，实车才算是非常清晰了，快/慢充口不出意外可能是横向布局，这是对照路试实车的开口槽位置做出的判断，否则这新脸谱的堵盖高度预留的不够充分。

除此之外奇瑞还在国际部的经销商大会上内部展示了另一台白色欧萌达EV车型，并且采用的是双色车身方案，更偏向SUV化，至于内饰和尾部，理论上应该就是国内燃油版的式样，此前也确实提及过海外版有推出纯电车型的规划，当时就想到了欧萌达EV，只不过那时候还无法实锤，现在奇瑞手头上能入围的仅有这一款，至于星途最新推出的星纪元ES/ET那是另一个话题了，不归OMODA/JAECOO品牌。

车型本身的一些基础信息目前知道的就是综合续航里程可达550公里，驱动电机的参数是150Kw，扭矩可达350Nm，零百加速可到7.5秒，整车尺寸和续航里程在同类级别中算是很高了，特别是续航里程方面，当然价格另说，上市之前应该会有更为详细的信息披露。

譬如上图中海外市场规划中的4S店门头就已经曝光了，正是OMODA和JAECOO两个都搁一块销售，单独成立一个大单品的架势，以后发展起来了，说不定还能荣归故里（此处抿嘴笑一个），既然单独成了一个大单品的架势，那么推出新能源版也就顺理成章了，别担心车源问题，因为归属欧萌达的车型真的让人眼花，并不是单独的一个欧萌达5，实际上在经销商大会上还展示了一些车型。

上图中就是前期拍摄到的艾瑞泽5GT的出口版，现在知道了，称之为欧萌达S5 GT，换个名号加个字母串OMODA就摇身一变成了欧萌达旗下的新车型，这造型在海外也同样能吃得香，特别是对于一些女性消费者而言，开头就提及了欧萌达国内销售一般，但是出口市场大有可为，目前每月出口量开始直逼八千的架势。

上面则是另一台艾瑞泽5Plus展示车，当然出口版得更名了，称之为欧萌达O5，基本上也没太多的变化，无非就是名号换了一下，另外就是格栅外框全部黑化处理，与国内销售的艾瑞泽5Plus基本没区别，内饰笔者看了一下，也是完全一样，因此也就没拍摄了。

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