来源:赛博汽车
解决活下去的问题之后,量产自动驾驶淘汰赛才刚刚开始。
(资料图)
作者 | 万博
又一家自动驾驶公司抢滩冲刺IPO了。
知行科技,国内渐进式自动驾驶路线第一梯队玩家,在4月4日正式向港交所提交招股说明书,联席保荐人为花旗、华泰国际、建银国际,算是正式吹响冲击港股上市的号角。
时间往前回溯,知行科技筹备上市的准备工作早在一年之前就已经开始。去年4月,知行科技对外披露C+轮融资时就已经透露,将在不久之后开启Pre-IPO轮融资,预备在科创板上市。
到了今年3月,知行科技冲刺上市的信息进一步明确,业内传出消息,知行科技正考虑赴港上市,集资额约15.5-23亿港元(折合人民币13.59-20.16亿元)。
也就是在这一年间,知行科技的业务获得肉眼可见的增长。招股书显示,2022年公司营收规模达到13.26亿元,较2021年的1.78亿元增长645%。年内亏损也由2021年的4.64亿元减少到去年的3.42亿元。
整体来看,财务基本面成绩喜人,但也暴露出很多问题,最值得关注的有2点:
一方面,其在成立之后相当长的一段时间,在资本市场获得的融资只能勉强能覆盖其年内烧钱的规模,现金流压力比较大;另一方面,采购和销售两端,过分依赖单一客户,议价能力非常弱势。
窥一斑而知全豹,知行科技存在的问题,也正是整个第三方自动驾驶公司的生存现状:
资本遇冷,倒逼上市。
01
知行科技基本面,2022年迎来大爆发
知行科技选择在这个当口冲击港股IPO,其底气很大程度上来自2022年的量产大爆发。
招股说明书显示,2022年知行科技的营收规模达到13.26亿元,同比增长645%。要知道,知行科技2021年和2020年的营收分别只有1.78亿元和4765.5万元。
毛利也由2021年的3678.3万元增长至去年的1.11亿元,增长超过200%。
随着营收的增长,知行科技的亏损幅度也在逐渐缩小,数据显示,2020-2022年,公司年内亏损分别为5382.7万元、4.64亿元和3.42亿元,利润率分别为-113.0%、260.4%和25.8%。
另外,知行科技的经营亏损虽然呈持续扩大趋势,但经营亏损率则在进一步收窄,2020年至2022年的经营利润率分别为-90.1%、-28.3%和-4.7%。
研发投入也在同步增加。招股书显示,2020-2022年,知行科技的研发投入分别为4414万元、5495万元和1.04亿元,2022年研发开支较上一年增长近一倍。
销售及行政费用方面,去年公司在该项目上的支出为6920万元,较上一年的3912万元增加77%。
整体来说,从营收规模到盈利能力,知行科技在2022年都属于爆炸式的增长,成功跻身国内第三方自动驾驶公司第一梯队。
据全球增长咨询公司弗若斯特沙利文的资料,按2022年自动驾驶域控制器销售收入计,知行科技国内市场占有率为26.2%,是国内第二大第三方自动驾驶域控供应商。如果算上整车厂自研的域控制器份额,知行科技是中国第四大整体自动驾驶域控制器提供商,市场份额为8.6%。
从这3年的增长曲线来看,知行科技经过长期的蛰伏之后,终于在去年迎来了自己的破土之日,并且颇有一鸣惊人的气势。所以我们也有必要了解一下,谁是知行科技?
招股书显示,知行科技创立于2016年12月,总部位于苏州,主要业务是面向主机厂提供自动驾驶量产解决方案。
产品方面,知行科技目前有两条自动驾驶域控制器产品线,一是与Mobileye合作开发的SuperVision™及自主设计的iDC域控制器系列,包括iDC Mid及iDC High;二是智能前视摄像头(iFC)产品,其中,域控业务为其贡献了主要的营收份额。
一个众所周知的事实是,量产自动驾驶,意味着自动驾驶技术向量产化和产品化迁移,非常考验企业的规模验证和工程化能力,这也是目前很多自动驾驶公司,尤其是此前专注于L4级自动驾驶公司的短板。
从实际的业务情况来看,知行科技在这方面的能力是被下游客户(整车厂)所认可的。
向上溯源,这种能力的建立,离不开初创团队的背景。
招股书显示,目前知行科技核心管理团队,主要由创始人兼CEO宋阳、CTO卢玉坤、副总裁李双江以及CFO刘芳组成。
除了刘芳之外,其余三人的简历中,都有一段共同的从业经历:博世。
资料显示,宋阳曾就读于中国科学技术大学电子与信息专业,2005年毕业并获得硕士学位,在创立知行科技之前,曾在博世中国供职10年时间,期间在汽车电子、底盘等多个部门担任高级工程师,同时宋阳还是博世中国自动驾驶研发部的创始人。
卢玉坤也是一位在业内耕耘17年之久的行业老兵,此前曾担任博世智能驾驶研发部经理,主要负责汽车被动安全以及驾驶辅助系统的研发工作。
李双江则是在博世有过6年时间的任职经历,虽然招股书没有披露其就职期间的具体职位,但从除博世之外的多个任职来看,其擅长的点主要在自动驾驶软件开发上。
除了以上3人,知行科技的联合创始人罗红,此前在博世供职6年之久,负责汽车电子硬件的研发。
不难看出,作为国际头部的Tier 1大厂,博世的产品验证和工程化量产基因,随着创始团队被带入了知行科技,也为其今日的突然爆发奠定了基础。
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