来源:中国青年报
中青报·中青网记者 许亚杰
随着新能源汽车持续热销,越来越多的车企加快了产品投放的节奏,尤其是本就重押新能源赛道的自主品牌。
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近日,在哈弗新能源枭龙系列1万台下线仪式上,哈弗品牌执行副总经理乔心昱表示,未来汽车走向全面电动化已是一个不争的事实,其中插电混合动力呈现出巨大的市场潜力。当天,哈弗还发布了哈弗枭龙MAX的OTA计划,帮助哈弗枭龙系列智能化转型迈上新台阶。
“上市仅45天,哈弗枭龙系列便正式迎来第1万台车辆下线的里程碑时刻”,乔心昱告诉记者,今年6月,哈弗枭龙系列销量达到6098辆,环比显著增长97%。在他看来,迅猛的销量上涨势头,印证了枭龙系列过硬的产品实力,“我们要逐渐打赢市场认知战,受到越来越多用户的认可”。
乔心昱介绍说,作为哈弗新能源真正意义上的鼎力之作,哈弗枭龙MAX首搭全新Hi4系统,实现“四驱的体验、两驱的价格”,新车终端热度稳步拉升。自6月开始,该车在全国各地陆续开启火热交付浪潮。
截至目前,哈弗新能源网全国各大销售区域已完成326家哈弗新能源网门店部署,对国内主流市场实现全面覆盖。按计划,到2023年年底,哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国超过200座地级市,将有超过800家店面正式运营。
有分析人士认为,对于自主品牌来说,新能源赛道不是百米冲刺,而是“马拉松”。这场“马拉松”的核心是研发实力的竞争,也是一场关于技术储备的较量。只有掌握核心技术,才能立于不败之地。
长城汽车相关负责人表示,作为热爱技术的汽车企业,长城汽车2022年研发投入已超120亿元;到2025 年,累计研发投入将达到1000亿元,通过技术创新提升企业竞争力。
在此次直播过程中,哈弗品牌公开展示了四大行业顶尖的整车试验室——环境风洞试验室、整车电磁兼容(EMC)试验室、NVH试验室和交互体验实验室。
“哈弗正以全方位领先的超级研发实力,为用户打造出重塑新能源SUV价值标杆的哈弗枭龙系列,进一步强化哈弗品牌在新能源市场的产品布局。”乔心昱表示,2023年是哈弗转型新能源的决胜之年,哈弗不局限于提供用户单一的满足感,而是要建构全方位的链路体系,让用户在选购新能源SUV时,也能“买得放心、用得舒心、玩得开心”。
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