首笔加工贸易订单填补了马鞍山市“加工贸易”方式整车出口的空白

6月6日，两台艾利逊变速箱从上海港启运，发往安徽华菱汽车股份有限公司，即将装配在该公司生产的牵引车上。牵引车是新加坡客户订购的，加工完成还将出口至新加坡。这也是华菱汽车首笔加工贸易订单，填补了马鞍山市“加工贸易”方式整车出口的空白。

“变速箱是从美国进口的，加工后再出口能享受税收上的优惠。”华菱汽车海外部高级经理郝立峰介绍，虽然公司出口的重卡大多数使用的是华菱自己生产的配件，但有时国外客户有特殊需求，需要从海外进口配件。

“以前客户要求使用进口配件时，我们会找国内代理商采购，这样成本就比较高。”郝立峰说，从国外进口配件再出口，可以享受海关的加工贸易保税政策，整车的成本就降下来了，公司可以把优惠让给企业，降低产品价格，提高产品竞争力。

由于是首笔加工贸易订单，华菱汽车没有经验可循。在接到加工贸易业务申报后，马鞍山海关主动靠前服务，结合汽车行业特点和企业实际需求，精准施策，指导企业充分论证、全面筹划。

“进口配件不能和其他料件放在一起。”6月2日，华菱汽车工作人员咨询进口变速箱如何存放，海关关员解答，“保税料件所有权不属于企业，根据海关监管办法，加工贸易料件应当与其他料件分开管理，实行专料专放。”在海关关员的指导下，华菱汽车为进口料件划定专门存放区域。

同时，马鞍山海关还安排专人专岗做好原产地签证等业务政策咨询服务，主动为企业协调解决货物出口难题。后期，汽车加工完成进入出口环节时，马鞍山海关还将实施无纸化通关，优先审单，开通绿色通道，压缩出口通关时间，确保通关“零延时”。

“这是我们公司的首笔加工贸易订单。有了好的开端，公司分布在东南亚、非洲的部门也能效仿，拓展新的贸易方式。”郝立峰表示，今年以来，华菱汽车出口量稳步提升，出口重卡类型也更加多样，自卸车、牵引车、搅拌车等多种型号重卡全面出击，抢占国外市场。

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