江苏内河干线航道网络主骨架已经基本成型 向着“通江达海”抵进

近日，现代快报记者从江苏省交通运输厅港航事业发展中心获悉，经过近10年的建设，江苏内河干线航道网络主骨架已经基本成型，向着“通江达海”抵进。今年1-5月，全省船闸开启24.4万闸次，过船119.5万艘次，过闸货物量9.5亿吨，即使在疫情影响下仍然同比增长6.9%，为区域经济发展增添新动能。

常州内河资源丰富，目前已建成4条千吨级航道，京杭大运河、锡溧漕河、丹金溧漕河、芜申运河等主要航道贯穿全境，千吨级船舶可到达全市20多个乡镇。据丹金船闸管理中心副主任谭瑞强介绍，丹金船闸从2013年11月开闸，从最开始一年360万吨通货量，到目前已达4360万吨，2022年有望突破5000万吨。

芒稻船闸位于扬州市江都区境内芒稻河上，它上连苏北京航大运河，下接长江。扬州市航闸运调中心主任强斌介绍，2014年进行扩容改造后，芒稻船闸船舶通过量逐年上升，2020年到达4812.71万吨，并于2020年创造了日放行各类船舶261艘，日船舶通过量21.41万吨的历史新纪录。

盐河航道是苏北地区一条重要干线航道，也是淮河出海航道重要组成部分。盐河航道整治工程于2012年底交工通航，最大通行船舶达1000吨级，实现京杭大运河、淮河等内河航道和连云港疏港航道的直接对接。

近两年来，盛虹集团、恒力集团、桐昆集团等项目接连落地宿迁，正是由于宿迁航道、港口的大发展，为企业降低物流成本、提升行业竞争力提供了优越条件。眼下，宿连航道正在加快进行二期工程的建设。待完工后，宿迁将全面建成通江达海的高等级水运网络，成为新兴的苏北地区水运枢纽。

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