合肥文忠路高架主线桥梁初步计划是在今年10月份完工

3月8日，随着文忠路高架01标项目首跨钢箱梁缓缓升起，钢箱梁顶推作业顺利拉开序幕，这也是合肥高架桥梁首次跨过地铁站点，标志着人工智能控制技术在大建设市政桥梁施工运用取得实践成效。记者从合肥市重点局获悉，文忠路高架主线桥梁初步计划是在今年10月份完工，具备通车条件。

成立“智慧工作室”攻关高架建设

根据文忠路(郎溪路-少荃街)工程规划，目前正在新建长约5.7公里的高架桥，双向六车道，从新海大道延伸至龙子湖路。作为连通职教城的主干道，文忠路项目沿途与轨道交通3号线并线，对于施工精度的要求更严格。

“考虑到沿线道路和地铁情况，文忠路高架设置形式上采用分段布局。”合肥市重点局项目负责人介绍，新海大道至育秀路，高架桥设置于道路西侧;育秀路至淮海大道，形成双层高架，避让3号线高架段;淮海大道至少荃街，高架布置于路中。

在施工过程中，需要连续跨越3号线新海大道、天水路、浍水路3个地铁站，成为关键性节点。考虑到作业精度、安全管控等要求，项目部专门首次成立了“智慧工作室”，通过计算机模拟演练，确定钢箱梁上部结构应采取步履式顶推施工方式，才能更平稳地跨过地铁站点，总计顶推钢箱梁重量达1.25万吨。

给桥梁顶推拼接加上AI人工“大脑”

3号线每天都要服务大量人群城市出行，如何确保施工期间的运营安全?合肥市重点局组织参建单位在作业前多次运用BIM三维技术模拟演示，对钢箱梁不等宽、重心高等风险问题进行反复推演，从而确定了最终方案。

“既要防范顶推中钢箱梁结构变形，又要提高跨地铁车站后桥梁拼接施工效率，避免对运营区域带来影响。”项目负责人介绍，“首次顶推钢箱梁长达51米，重约1000吨，在14组千斤顶的顶升下，开始作业，整个顶推施工将持续约60小时。”

为精准控制钢箱梁顶进速度及方向，项目部创新运用计算机控制体系，对千斤顶行程信息分析计算，向液压动力系统发出动力指令，相当于加上了AI人工“大脑”，为钢箱梁实现大跨度、高精度、自动化顶推提供了设备及技术保障。

文忠路主线桥梁计划10月完工

文忠路高架作为城市快速路网的一部分，直通新站核心区域，向北连接北外环高速(沪陕高速)，形成对外联系的重要出口。截至目前，近900名施工人员已全部就位，冲刺项目大干，工程进度已接近项目总量的一半，现阶段建设重点为桥梁上部结构施工，主要包括混凝土现浇梁及钢箱梁作业。

“文忠路高架主线桥梁初步计划是在今年10月完工，具备通车条件。”相关人士介绍，涉铁段的主线桥完成时间不同步，涉铁段部分因涉及手续办理，预计2023年上半年才能考虑放行。

记者 吴奇实习生 陶晓雨

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