青岛地铁1号线开通一个月 成为市民绿色出行的重要选择

地铁1号线“满月”：线网客流增长三成

2号线13号线以及3个换乘站客流增幅明显

地铁“1”线通，全城若比邻。

2021年12月30日，青岛地铁1号线南段暨全线正式通车。目前，1号线全线开通运行已一个多月。一个月来，全长近60公里的1号线疾驶在东西海岸、连接五个城区，成为市民绿色出行的重要选择。记者从青岛地铁运营分公司了解到，全线开通首月，1号线日均客运量20.35万人次，通过与2号线、3号线、8号线、13号线等线路换乘带动整个线网客流明显增长，全线网累计客运量达到2325万人次，环比增长29%。

刚刚过去的春节假期(1月31日至2月6日)，1号线总客运量106.19万人，日均客运量15.17万人次。客流排名前三的车站分别为：青岛站(15.69万人次)、台东站(14.80万人次)、青岛北站(11.57万人次)。

3个换乘站，换乘客流多

1号线南段开通前，位于西海岸新区的地铁13号线游离于主城区线网之外。1号线南段开通后，青岛地铁补齐了成环成网的关键“拼图”，通过与2号线、3号线、8号线、13号线等线路换乘，地铁线网通达度实现前所未有的跃迁。

2020年12月，1号线北段开通后，在青岛北站实现了与3、8号线换乘。1号线南段开通后，地铁成网效应加速释放，新增的3个换乘站(台东站、青岛站、井冈山路站)客流增幅明显。台东站作为1号线和2号线的换乘站，日均客流6.68万人次，换乘客流约3.82万人次;青岛站作为1号线和3号线的换乘站，日均客流4.10万人次，换乘客流约1.75万人次;井冈山路站作为连接1号线和13号线的换乘站，日均客流3.45万人次，换乘客流约1.95万人次。

1个多月来，青岛地铁线网运营组织总体平稳有序。其中，1号线增幅显著，累计客运量570万人次。既有线中，2、13号线增幅明显，其中：2号线累计客运量676万人次，3号线累计客运量698万人次，8号线北段累计客运量91万人次，11号线累计客运量120万人次，13号线累计客运量170万人次。

“生活在青岛的幸福感更强了”

1号线全线串联了西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳等五区，以及青岛站、青岛北站、汽车北站、西海岸汽车站等交通枢纽，沿途医疗、教育资源丰富，在西海岸新区、青岛中心城区和城阳、红岛之间搭建了一条快速公共交通“廊道”，很多人的生活因这条线路而改变。

家住西海岸新区山里站附近的张先生在李村一家商场上班，以前交通不便，只能在单位附近租房住，周末才回家。1号线南段开通后，他就把在李村租的房子退掉了，“现在每天坐地铁上下班特别方便，每天都可以回家了，通勤时间不到1小时。”

“以前我们一个月来不了一趟市区，现在一周能来好几趟。”春节期间，记者在栈桥景区遇到西海岸新区居民孙俊美时，她正拿着手机与正在低飞的海鸥自拍。

1号线串联了长江路沿线商圈、青岛火车站及中山路商务圈、市北台东商务圈、四方利群商圈及西部居住区、李沧交通商务圈及李沧西部板桥居住区、城阳正阳路商圈及城阳城区，成为在城中穿行的一条“黄金线”。春节期间，记者在1号线台东站看到，不少市民坐着地铁从李沧、城阳、西海岸新区等地来到台东购物，还有不少人拎着购买的大包小包，从台东站乘地铁返回。“最近一个月来，到我们店里购物的顾客比以前翻了一倍，每天的销售额更是直线上升。”在台东经营服装店的孙先生兴奋地告诉记者。

隧道公交站点不再“人挤人”

记者从市南交警部门了解到，1号线南段开通后，通行胶州湾隧道的车辆明显减少，隧道内拥堵的景象随之大大减少。1月底，青岛交警对隧道内车行道分界线第三次进行了优化，新增可变道路段，以进一步提高胶州湾隧道车道利用率，均衡各车道交通流量，预防和减少道路交通事故。

隧道公交方面，从1月1日起，运行10余年的隧道2路、隧道4路、隧道5路、隧道7路等4条隧道公交停运，隧道1路、隧道3路、隧道6路、隧道8路、青西快线等5条线路保留。隧道公交线路由原来连接青西两地的交通“主动脉”，变为服务地铁主动脉的“毛细血管”。城运控股公交隧道二分公司党支部书记朱蓬介绍，以往，每逢周末和节假日，在紧邻地铁3号线青岛站的兰山路公交站，等待乘坐隧道公交的乘客都要排起长队。自从1号线开通后，站点上“人挤人”的现象基本不见了。(青岛日报/观海新闻记者 周建亮)

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