由于芯片短缺和厂家高温假期 7月市场淡季特征将更加明显

7月12日，中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布数据显示，今年6月汽车经销商综合库存系数为1.48，同比下降14.9%，环比下降2%，库存系数回落至警戒线以下。

流通协会方面表示，今年6月受芯片短缺及季节因素影响，厂家提前安排高温休假，导致汽车产能不足，经销商库存持续下降，库存系数回落至警戒线下方。据调查，芯片短缺问题逐渐蔓延到终端市场，多数经销商畅销车型库存不足，需等数月才能提车，订单转换过长加上现有库存失衡导致销量减少，部分厂家开始取消库存考核并调整促销政策。

目前，车市已处于被动去库存阶段。数据显示，今年1月库存系数为1.53，销量约240万辆，绝对库存水平为370万辆左右;6月库存系数降至1.48，销量预计环比下滑约10%-15%，绝对库存水平为220万辆左右。今年上半年，库存水平大幅下降40.5%。其中，6月高端豪华及进口品牌库存系数为1.4，环比下降2.1%;合资品牌库存系数为1.46，环比下降5.8%;自主品牌库存系数为1.59，环比持平。流通协会相关负责人表示，全球性芯片短缺对于豪华、合资品牌汽车供给影响较大，库存水平下降，自主品牌汽车对进口芯片依赖程度较低，整体库存水平较为稳定。

此外，对于7月车市，流通协会方面预计，由于芯片短缺和厂家高温假期，7月市场淡季特征将更加明显，预计销量持续走低，环比下降5%左右。进入四季度，如果芯片供给回暖，厂家加快生产节奏，经销商将进入补库存的阶段，并为弥补上半年销量缺失，加大优惠幅度，或将掀起价格战。

关键词： 芯片短缺 高温假期 淡季 特征