来源:中国经济网
近日,有媒体报道,现代汽车将大幅消减其产品线中传统内燃机车型数量,从而将更多资源投入到电动车领域。
据知情人士透露,现代汽车将削减50%左右的传统内燃机车型,这一计划已在今年3月得到企业高层的批准。该人士表示,“此举是一项重要的商业举措,可以让研发资源更集中至电动车、电池、燃料电池等方面。”
对于该计划的执行时间表,该人士并未透露。但当地时间周四(5月27日),现代汽车宣布正在加速氢燃料电池汽车和电动汽车的布局,并计划在中国、美国和欧洲等主要市场逐步扩大电动汽车、电池的供应,最终目标是到2040年实现完全的电气化转型。
目前,现代汽车集团旗下包括现代、起亚和捷尼赛思三个品牌,集团规划到2025年,将电动汽车年销量提升至100万辆,占全球电动车市场10%的份额。在中国市场,现代汽车计划到2025年,将传统内燃机车型数量从21款减少至14款;且从2022年开始,每年都会推出新的电动车型。
有知情人士表示,为达到电气化转型目标,现代汽车已经停止为传统内燃机车型开发新的动力系统。(中国经济网记者 郭跃编译)
“金九”发力失败 “银十”车市同样无力 同比下降4% 中汽协发布10月车市数据
日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布了最新一期中国汽车市场销量数据:10月份中国汽车产销量分别为229 5万辆和228 4万辆,环比增长
经销商库存系数迎来四连降 10月库存水平降至警戒线下
11月11日,中国汽车流通协会发布了10月汽车经销商库存调查结果。结果显示,10月汽车经销商综合库存系数为1 39,同比下降26 1%,环比下降7 1
2025年后 我国所有车型有望全部采用中国工况 部分企业先行
汽车工况是汽车行业重要的共性基础,也是车辆、能耗、测试方法和限值方法的基础,此前,我国采用NEDC(欧3 4排放标准的一型试验)工况,消费
10月车市下滑收窄:强势品牌恒强 新能源“四连降” 补贴“退坡”市场趋冷
10月,我国狭义乘用车销量为1843406辆,环比上涨3 5%,同比下滑5 7%,下滑幅度收窄,但仍是自2016年来的最差10月。车市寒冬也加剧了马太效
冷门专业背后的火爆需求 殡葬专业大学生:这行值得尊重 并非“吃死人饭”
把失去的人重新唤回,赋予永恒的美丽。这个过程平静细致而温柔,重要的是充满爱。在这个世界上,每天都会有生命诞生,每天也会有生命离...
关于我们 加入我们 联系我们 商务合作 粤ICP备18023326号-32
中国创氪网 www.chuanganwang.cn 版权所有
投稿投诉联系邮箱:85 572 98@qq.com